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新華網:2013年12月28日 中國鐵路總里程突破10萬公里
 

新華網北京12月28日電(記者齊中熙 樊曦)12月28日,注定是中國鐵路發展史上一個值得銘記的日子:這一天,廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路同時開通運營,中國鐵路營運里程一天新增約2000公里,突破10萬公里大關。

伴隨著10萬公里鐵路網的誕生,從12月28日零時起,中國鐵路總公司開始實施新的列車運行圖。在這個嶄新的運行圖上,全國鐵路增開客車75對,達到2369對。

中國鐵路總公司副總經理胡亞東介紹,10萬公里中,時速120公里及以上線路超過4萬公里,其中時速160公里線路超過2萬公里;高速鐵路突破1萬公里,在建規模1.2萬公里,使中國成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家;復線和電氣化里程分別達到4.6萬公里和5.4萬公里;西部鐵路由昔日的不足千公里躍進到3.8萬公里。

出現在中國的第一條鐵路,是1876年修建的上海吳淞鐵路。5年后的1881年,中國人才自主修筑了第一條鐵路――唐山至胥各莊鐵路。1909年,中國人自己勘測、設計、施工的第一條鐵路――京張鐵路通車。隨后40年,到1949年,中國有鐵路2.18萬公里,其中勉強能夠通車的只有1.1萬公里。

改革開放以來,中國鐵路路網規模和質量顯著提升。到2000年底,中國鐵路營業里程達到6.8萬公里。特別是在新千年前后的總共10年時間,即從1997年到2007年,六次大提速讓中國鐵路逐漸駛上發展快車道。

改革開放30多年中,中國鐵路保持了9%以上的年均實際增長速度。鐵路部門把大部分運力用于煤炭、糧食、冶煉、農用物資等重點物資運輸,全力保障經濟平穩運行。

目前,高速鐵路已成為帶動性、戰略性新興產業。中國新一代高速列車零部件生產設計核心層企業近100家,緊密層企業500余家,覆蓋20多個省市,形成了一個龐大的高新技術研發制造產業鏈。

在10萬公里鐵路建設與運營實踐中,中國鐵路全面掌握了列車自動控制技術,成功實現了不同等級列車的混合運行,實現了高速鐵路與普速鐵路的互聯互通;構建了鐵路安全風險防控體系,實現了對列車、線路、橋梁、接觸網設備的全面檢測和維護。

中國鐵路的發展不僅為中國經濟、社會發展提供了強大推力,也將惠及世界。

中鐵總公司中泰鐵路項目協調組組長黃弟福表示,中國熱切期望參與泰國第一條高鐵的建設。自2012年4月兩國政府簽署了鐵路發展合作的諒解備忘錄以來,雙方就泰國鐵路發展進行了廣泛深入地交流和研究。中方已經做了大量的前期準備工作,包括對泰方進行了高鐵技術人員培訓,并共同完成了曼谷至清邁、曼谷至廊開高鐵的預可行性研究。

根據調整后的《中長期鐵路網規劃》,到2015年,中國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里;到2020年,中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上,快速客運網基本覆蓋中國各省省會及50萬以上人口城市。

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